最近，民航业加快复苏，各家航空公司终于迎来了曙光。

(资料图)

不过，复苏并不意味着所有的航空公司日子都好过起来。

有些规模不大，历史包袱较重、债务压力较大的小型航空公司的日子依然艰难。

如果股东实力不足，没有足够的支持，这些航空公司短期内很难摆脱这样的困境。

那么最近几年被收购的民营航空公司，情况怎么样呢？

比如青岛航空、湖南航空、瑞丽航空。

与湖南航空、青岛航空这两家航空公司相比，瑞丽航空在国资收购后面临的问题和挑战更多。

一是现在是国资控股，民企参股的形式。

原来的大股东云南景成和实际控制人董勒成仍是瑞丽航空的股东，因此瑞丽航空与景成方面的联系仍然存在着。

二是名称仍未改变。

青岛航空本身就是冠以当地名称，虽然青岛地方国资收购了以后无需更名。

红土航空在湖南国资参股以后，直接更名湖南航空。

而瑞丽航空地方特色明显，无锡收购了以后，直接将“云南”改成了“苏南”，虽然也改了名，但总感觉怪怪的。

三是主基地仍未迁。

地方国资收购航空公司最大愿望就是要成为本土航空公司，但主基地还在云南昆明，这肯定谈不上是无锡地方航空公司。

不过，无锡方面对瑞丽航空还是寄予厚望的。

2月8日，苏南瑞丽航空在无锡迎来1架飞机，公司机队规模扩充至23架。

瑞丽航空意图重新启航。

当然，瑞丽航空仍面临着诸多挑战。

最近，民航西南局官网上发布了一条新闻值得注意。

2月6日，民航西南地区管理局局长余国强会见了瑞丽航空董事长叶亚娟一行，双方就瑞丽航空的安全和发展情况进行交流，西南局罗全福副局长，办公室、航安办、运输处、飞标处、航务处、适航维修处及瑞丽航空相关负责人参加了会见。

余国强局长指出瑞丽航空当前面临的风险和问题，包括人员思想不稳定、公司责任原因事件发生率有所抬头、外站管理风险大、安全管理链条长、作风问题没有得到根治等，并从五个方面对瑞丽航空的安全管理进行重点提醒。罗全福局长则从四个方面对瑞丽航空提出要求。具体情况可以到西南局官网上查看。

紧接着在2月14日，昆明市中级人民法院对瑞丽航空进行司法强制执行，执行标的4306万元。

显然瑞丽航空的相关问题还没得到彻底解决，涉及瑞丽航空的法律风险、经营风险还是比较高。

也祝愿瑞丽航空能够早日解决相关问题，全身心投入到民航发展中去。

关键词： 航空公司 安全管理